Si usted está pensando en un seguro de vida, es posible que un examen paramédico sea requerido antes de la compra con el fin de determinar su asegurabilidad.
Para muchos, esta es una tarea de enormes proporciones. No sólo se necesita un examen físico, pero sus resultados serán analizados y compartidos con un tercero (su compañía de seguros). La buena noticia es que un examen paramédico es muy rápido y fácil, y hay maneras de prepararse y que ayudan a presentar la mejor imagen de su salud.
Preparese
El ejercicio puede reducir la presión arterial y ayuda a perder el exceso de peso - dos factores que determinan la clasificación de su tasa. Si los resultados del examen de rendimiento no es lo ideal y cree que la presión arterial o el peso se podría tener en cuenta en la decisión, intensifique su régimen de ejercicio y pida otra evaluación después de que usted este en mejor forma. Tal vez la mejor decisión que usted puede hacer para su salud es la decisión de dejar de fumar. Las compañías de seguros ven a los fumadores como grandes riesgos, porque los que fuman tienen una vida más corta y un mayor riesgo de desarrollar cáncer u otras enfermedades potencialmente mortales. Dejar de fumar no sólo puede añadir años a su vida y mejorara su salud, su familia está mejor protegida con usted a su lado.
El conocimiento y la preparación puede ser su mejor aliado durante el proceso de solicitud de seguro de vida. La aplicación de los seguros de vida con el entendimiento de cómo funciona puede ayudar a aliviar sus preocupaciones y reducir el estrés.
Compre el seguro estando joven. Mientras mas avanzado en edad, más extenso su examen médico será. Es posible comprar una póliza de seguro de vida sin un examen del todo, pero la cantidad que usted puede obtener sin un examen médico disminuye considerablemente con la edad. Por ejemplo, un hombre de 30 años de edad, puede comprar una póliza de $ 100,000, sin un examen, pero una de 50 años de edad que quiere comprar una póliza sin un examen médico sólo podria ser capaz de obtener una póliza de $ 10,000.Durante el examen, el paramédico puede:
* Extraer la sangre de su brazo.
* Se recoge una muestra de orina.
* Determinar su altura y peso.
* Revise su pulso y presión arterial.
* Completar un EKG (electrocardiograma).
Las compañías de seguros están buscando un perfil de su salud a largo plazo. Enfermedades como el VIH / SIDA, la diabetes y el cáncer son banderas rojas para los proveedores de seguros, ya que aumentan la probabilidad de un pay-out. Eso no quiere decir que usted es asegurable si usted tiene una enfermedad grave. Algunas compañías no ofrecen pólizas de seguro de vida a las personas que tienen una enfermedad grave.
Los resultados de el examen físico son entregados a la compañía de seguros, los cuales se evalúan para determinar su perfil de salud. El "underwriter" es la persona que está especialmente capacitado en la evaluación de riesgos de los solicitantes de seguro de vida y que le asigna la "correcta" clasificación del índice.
Saber cómo funciona y lo que importa
Las compañías de seguros utilizan examinadores o paramédicos en el área donde usted vive y lo llamarán para acordar el examen tan pronto como se aplica para el seguro de vida. El examinador paramédico se reúne en un lugar de su elección, se completa el examen e informa de sus conclusiones a la compañía de seguros. Las medidas exactas de su examen dependerá de su edad, historial médico pasado, la historia familiar y la cantidad de cobertura de seguro que usted está solicitando.
Thursday, May 26, 2011
Saturday, May 14, 2011
EL AVION ACCIDENTADO
(Esta es una historia humoristica de un incidente real)
La visita a Aviva, en DesMoines Iowa, para un seminario de entrenamiento de sus productos y la visita de sus nuevas instalaciones habia sido de lo mas agradable. La gente de Iowa siempre muy amable y con muchas atenciones.
Mi avion despego desde DesMoines un poco tarde pero con el viento de cola que teniamos compenso por la tardanza. El viaje fue muy bueno, como era un vuelo local, el avion, aun de turbina, era bastante pequeno, una linea de sillas en una ventana y dos en la opuesta, asi que una capacidad de quizas 30 a 50 personas en el avion seria la maxima.
Como estaba en la ventana pude apreciar lo hermoso de la vistas que sobrevolavamos. Al final de dos horas aterrizamos en Dallas, punto donde conectaria de vuelta a Miami.
El aeropuerto es inmenso y siendo el mismo la base de la aerolinea Delta, me impresiono la cantidad de terminales de aviones de la aerolinea. El avion rodaba hasta el terminal asignado para nuestra llegada y practicamente me canse de contar aviones que eran alistados para salir de nuevo.
Desembarco y tuve que esperar casi dos horas porque que el avion que salia a Miami se habia retrasado a su salida de el otro aeropuerto. Las dos horas pasaron rapidamente al caer en una conversacion con dos colegas mas de el seminario que viajaban en el mismo vuelo. Se escucha la llamada de abordaje y todo procede muy normal. Una vez ya todos los pasajeros instalados en sus sillas y los compartimientos de maletas ya cerrados comienzan con las instrucciones de emergencia, que en este avion, por ser mas grande, son dadas por monitores colocados arriba de el pasillo. Lentamente se siente cuando hacen retroceder al avion de la terminal, una vez hecha la maniobra, desconectan al avion de el pequeno tractor que lo empuja y asi la nave queda por su propia propulsion. Sobre el pasillo continuaban las instrucciones de emergencia y los pasajeros se acomodaban o charlaban entre ellos.
El silbido de los motores se incrementa y y la nave comienza a moverse hacia adelante. Mi silla estaba casi al final de la cabina, asi que podia escuchar a las azafatas prepararse para dar las bebidas y galleticas que reparten. El avion continuaba rodando lentamente hasta el comienzo de la terminal para asi seguir hacia el principio de la pista y despegar. El video continuaba y anunciaban la pelicula que iban a poner, la gente seguia con el bullicio y las azafatas ocupadas y de pronto……….PUFFFFF!! EL AVION SE APAGO!
Solo me podia imaginar lo que estaria pasando en la cabina de los pilotos:
Ingeniero de vuelo: "Cono! ...Que paso?"
Piloto: "Lo mismo digo yo!....Que hicistes!"
Co-piloto: "Esta vaina no me gusta!"
El avion siguio rodando hasta que lentamente y con un chirrido de frenos se detuvo. Los pasajeros seguian en lo suyo. Solo una mujer, sentada unas cuantas lineas al frente mio mostraba inquietud. Miraba hacia atras tratando de llamar a una de las azafatas pero sin lograrlo, ya que estas seguian en sus quehaceres. Por las ventanas se podia ver al equipo de tierra corriendo con sus carros alrededor de el avion.
A todas estas, el ingeniero de vuelo deberia de estar diciendo algo asi, como...."Capitan, dele ahi otra vez al encendido!" se podria escuchar el sonido de el capitan dandole "chancleta" al pedal de gasolina, darle vuelta a la llave y los motores haciendo ruido como si fuera un motor chevrolet de seis cilindros. El copiloto dice " tranquilo capitan, que vas a "ahogar" los carburadores!"
Despues de unos minutos se comenzo a escuchar el zumbido de los motores que lentamente comenzaban a ganar velocidad, hasta que a cierto punto las luces se encendieron, el aire acondicionado comenzo a soplar y el video se encendio, pero solo con un monton de rayas en los monitores.
La inquieta mujer delante de mi por fin consigue llamar la atencion de una de las azafatas la cual se acerca a ella. La mujer, mostrando todavia bastante preocupacion por lo sucedido, le pregunta a la azafata, “Que paso?, porque se apago el avion?” La azafata muy profesionalmente ( o con nervios de acero, no lo se) se recuesta casualmente de la silla y acercandose a la mujer le dice, “Mire, lo que paso es que cuando el avion estaba avanzando, tuvimos una perdida de potencia que apago los motores. No tiene de que preocuparse, ya los motores encendieron!”
La pobre mujer se ha quedado con los ojos pelados y al volver a sentarse, la azafata le sonrio y se fue.
Despegamos y continuamos sin problemas y a la mitad de el vuelo se escucho la voz de el capitan haciendo el rutinario anuncio acerca de la hora de llegada, la temperatura en Miami, que estabamos volando a 33,000 pies de altura, etc. y al final agrego, ”Para aquellas personas que quieran saber que paso cuando saliamos de la terminal, es que sencillamente tuvimos una perdida de potencia y se apagaron los motores, pero no se preocupen, como pueden ver, ya estamos volando ”
Mi imaginacion me lleva de nuevo a la cabina de los pilotos, justo cuando el capitan termina de hacer el anuncio…
Le dice el Capitan al ingeniero de vuelo, “acuerdate de llenar el reporte de lo que paso al aterrizar en Miami, menos mal que el tipo de las maletas era chiquito, porque si el motor succiona a un gordo, rompe el motor!
FIN
La visita a Aviva, en DesMoines Iowa, para un seminario de entrenamiento de sus productos y la visita de sus nuevas instalaciones habia sido de lo mas agradable. La gente de Iowa siempre muy amable y con muchas atenciones.
Mi avion despego desde DesMoines un poco tarde pero con el viento de cola que teniamos compenso por la tardanza. El viaje fue muy bueno, como era un vuelo local, el avion, aun de turbina, era bastante pequeno, una linea de sillas en una ventana y dos en la opuesta, asi que una capacidad de quizas 30 a 50 personas en el avion seria la maxima.
Como estaba en la ventana pude apreciar lo hermoso de la vistas que sobrevolavamos. Al final de dos horas aterrizamos en Dallas, punto donde conectaria de vuelta a Miami.
El aeropuerto es inmenso y siendo el mismo la base de la aerolinea Delta, me impresiono la cantidad de terminales de aviones de la aerolinea. El avion rodaba hasta el terminal asignado para nuestra llegada y practicamente me canse de contar aviones que eran alistados para salir de nuevo.
Desembarco y tuve que esperar casi dos horas porque que el avion que salia a Miami se habia retrasado a su salida de el otro aeropuerto. Las dos horas pasaron rapidamente al caer en una conversacion con dos colegas mas de el seminario que viajaban en el mismo vuelo. Se escucha la llamada de abordaje y todo procede muy normal. Una vez ya todos los pasajeros instalados en sus sillas y los compartimientos de maletas ya cerrados comienzan con las instrucciones de emergencia, que en este avion, por ser mas grande, son dadas por monitores colocados arriba de el pasillo. Lentamente se siente cuando hacen retroceder al avion de la terminal, una vez hecha la maniobra, desconectan al avion de el pequeno tractor que lo empuja y asi la nave queda por su propia propulsion. Sobre el pasillo continuaban las instrucciones de emergencia y los pasajeros se acomodaban o charlaban entre ellos.
El silbido de los motores se incrementa y y la nave comienza a moverse hacia adelante. Mi silla estaba casi al final de la cabina, asi que podia escuchar a las azafatas prepararse para dar las bebidas y galleticas que reparten. El avion continuaba rodando lentamente hasta el comienzo de la terminal para asi seguir hacia el principio de la pista y despegar. El video continuaba y anunciaban la pelicula que iban a poner, la gente seguia con el bullicio y las azafatas ocupadas y de pronto……….PUFFFFF!! EL AVION SE APAGO!
Solo me podia imaginar lo que estaria pasando en la cabina de los pilotos:
Ingeniero de vuelo: "Cono! ...Que paso?"
Piloto: "Lo mismo digo yo!....Que hicistes!"
Co-piloto: "Esta vaina no me gusta!"
El avion siguio rodando hasta que lentamente y con un chirrido de frenos se detuvo. Los pasajeros seguian en lo suyo. Solo una mujer, sentada unas cuantas lineas al frente mio mostraba inquietud. Miraba hacia atras tratando de llamar a una de las azafatas pero sin lograrlo, ya que estas seguian en sus quehaceres. Por las ventanas se podia ver al equipo de tierra corriendo con sus carros alrededor de el avion.
A todas estas, el ingeniero de vuelo deberia de estar diciendo algo asi, como...."Capitan, dele ahi otra vez al encendido!" se podria escuchar el sonido de el capitan dandole "chancleta" al pedal de gasolina, darle vuelta a la llave y los motores haciendo ruido como si fuera un motor chevrolet de seis cilindros. El copiloto dice " tranquilo capitan, que vas a "ahogar" los carburadores!"
Despues de unos minutos se comenzo a escuchar el zumbido de los motores que lentamente comenzaban a ganar velocidad, hasta que a cierto punto las luces se encendieron, el aire acondicionado comenzo a soplar y el video se encendio, pero solo con un monton de rayas en los monitores.
La inquieta mujer delante de mi por fin consigue llamar la atencion de una de las azafatas la cual se acerca a ella. La mujer, mostrando todavia bastante preocupacion por lo sucedido, le pregunta a la azafata, “Que paso?, porque se apago el avion?” La azafata muy profesionalmente ( o con nervios de acero, no lo se) se recuesta casualmente de la silla y acercandose a la mujer le dice, “Mire, lo que paso es que cuando el avion estaba avanzando, tuvimos una perdida de potencia que apago los motores. No tiene de que preocuparse, ya los motores encendieron!”
La pobre mujer se ha quedado con los ojos pelados y al volver a sentarse, la azafata le sonrio y se fue.
Despegamos y continuamos sin problemas y a la mitad de el vuelo se escucho la voz de el capitan haciendo el rutinario anuncio acerca de la hora de llegada, la temperatura en Miami, que estabamos volando a 33,000 pies de altura, etc. y al final agrego, ”Para aquellas personas que quieran saber que paso cuando saliamos de la terminal, es que sencillamente tuvimos una perdida de potencia y se apagaron los motores, pero no se preocupen, como pueden ver, ya estamos volando ”
Mi imaginacion me lleva de nuevo a la cabina de los pilotos, justo cuando el capitan termina de hacer el anuncio…
Le dice el Capitan al ingeniero de vuelo, “acuerdate de llenar el reporte de lo que paso al aterrizar en Miami, menos mal que el tipo de las maletas era chiquito, porque si el motor succiona a un gordo, rompe el motor!
FIN
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